Mats Björling

Author's posts

CityDäcks lexikon för däck och fälg, del 5

CityDäcks lexikon för däck och fälg, del 5

Här följer ytterligare en del av CityDäcks lexikon för däck och fälg, nämligen del 5, från Däckmönster till Friktionsdäck. Däcklogistik Däcklogistik Skandinavien AB är CityDäcks systerföretag som främst sysslar med B2B till företag i däckbranschen. Däckmönster Däckmönstret är den avancerade kombinationen av sajpningar, spår, lameller, klackar m.m. vars design kräver noggranna beräkningar för att fungera …

Continue reading

CityDäcks däck- och fälgencyklopedi, del 4

CityDäcks däck- och fälgencyklopedi

Nu fortsätter vi publiceringen av CityDäcks däck- och fälgencyklopedi. Här kommer del 4, från Dubbar till Däckhotell. Dubbar Detta ord kan läsas på två sätt: Man kan välja att betona första stavelsen. Då blir det bara plural av dubb (se del 3). Eller så kan man betona båda stavelserna – alltså dubb-bar, vilket här avses. De …

Continue reading

CityDäcks däck- och fälglexikon, del 3

Uppslagsverk för däck och fälg, del 3

Trogna läsare har redan kunnat läsa de två första delarna av CityDäcks uppslagsverk för däck och fälg. Här följer del 3, från CB till dubb. CB CB (Centre Bore) kallas också navhål eller centrumhål, och anger storleken på det hål i fälgen som ska passa kring fordonets nav. Storleken finns oftast angiven på fälgens insida. …

Continue reading

CityDäcks däck- och fälglexikon, del 2

CityDäcks däck- och fälglexikon, del 2

I förra veckan publicerade vi första delen i vårt däck- och fälglexikon. Idag kommer del 2, från Belastningsindex till Bultmönster. Belastningsindex På däcksidan, oftast direkt efter däckdimensionen (se nedan) står en siffra som anger hur mycket belastning däcket maximalt tål. På bilden ser du t.ex. 91H, där 91 betecknar belastningsindex (vilket i detta fall innebär …

Continue reading

CityDäcks däck- och fälglexikon, del 1

Däck- och fälglexikon del 1

Däck- och fälgbranschen är full av specialuttryck och förkortningar, som inte är helt lätta att hålla reda på om man inte arbetar med det dagligen. Därför kommer vi här på CityDäcks blogg, som en ren service till er, kära läsare och kunder, att under 14 veckor framöver presentera ett däck- och fälglexikon, där vi hoppas …

Continue reading

Tio anledningar att välja Lassadäck

På CityDäck har vi länge rekommenderat Lassadäck, eftersom vi vet att det är ett perfekt däck, på många sätt, särskilt för det skånska klimatet. Våra experter kommer att fortsätta att rekommendera det till dig, och kommer du in till någon av våra verkstäder, i Malmö eller i Vellinge, kommer vi också att berätta varför. Här …

Continue reading

Året-runt-däck är aldrig det bästa alternativet!

Året-runt-däck passar illa

Innan vi går in och blir alltför tekniska, tror jag alla läsare är med mig när jag konstaterar att det säger sig själv att ett året-runt-däck, tänkt att köras oavsett väglag, alltid, av nödvändighet, måste bli ett sämre däck; året-runt-däck är sämre än alla sommardäck på sommaren precis som det är sämre än alla vinterdäck …

Continue reading

Lassa Snoways 4

Lassa Snoways 4 - lika bra på snö som på slask, vått och torrt väglag

Lassas vinterdäck Snoways (Snoways, Snoways 2, Snoways 3) var redan tidigare ett vinterdäck som passade den skånska bilföraren speciellt bra. Ett friktionsdäck (alltså ett vinterdäck utan dubbar) som kanske inte är optimalt om man lever i de nordliga delarna av vårt avlånga land. Men för oss skåningar har det varit ett perfekt däck. Nu har …

Continue reading

Dubbdäck eller friktionsdäck – vilket är egentligen bäst?

Lassa och Pirelli

Först kan vi konstatera att valet mellan dubbdäck och friktionsdäck främst handlar om var, när och hur du kör. Vilket däck som är bäst går inte att säga utan den bakgrundsinformationen. Torrt, vått eller vinterväglag? Vintern är snart här, och det är dags att byta till vinterdäck, om du inte redan gjort det. Är det …

Continue reading

Så ökar du däckens hållbarhet

 Kör mjukt, vilket ju faktiskt också innebär att du kör miljövänligt

På marknaden finns det en hel del experter som uttalar sig om hållbarhet på däck och när du bör byta till nya. Det är svårt att orientera sig i denna djungel, då du kan få höra allt ifrån att du bör byta däck varje säsong till att de kan hålla minst 10-12 år. Så vem …

Continue reading

Load more

Hoppa till verktygsfältet